日本SMC薄型氣缸標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

日本SMC薄型氣缸標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

型號(hào)CDQ2B50-75DMZ

規(guī)格數(shù)據(jù)

內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式 B 通孔式(標(biāo)準(zhǔn))

形式 - 氣壓式

缸徑 50 缸徑 50mm

通口螺紋的種類(lèi) - Rc/M螺紋

氣缸行程 75 氣缸行程 75mm

雙行程標(biāo)記 - 行程標(biāo)記

氣缸行程2 - 無(wú)氣缸行程2

缸體可選項(xiàng) M 桿端外螺紋

磁性開(kāi)關(guān)安裝槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面

安裝螺釘同包 - 無(wú)安裝螺釘

桿端安裝件 - 無(wú)

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

二、氣缸的作用：
　　將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 
三、氣缸的分類(lèi)：
　　直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。 
四、氣缸的結(jié)構(gòu)：
　　氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

警告

1.允許的橫向負(fù)荷

可施加到活塞桿端部的橫向載荷是有限的。如果一個(gè)

氣缸用于橫向負(fù)載超過(guò)極限，可能會(huì)導(dǎo)致空氣

密封異常摩擦導(dǎo)致泄漏，氣缸磨損

管和活塞，或軸承部件的異常摩擦。該

施加在活塞桿上的橫向載荷必須在允許范圍內(nèi)

本目錄中標(biāo)明的范圍。當(dāng)負(fù)載超過(guò)

限制，使用雙桿氣缸，安裝導(dǎo)軌，或更換

孔徑適合負(fù)載，以使負(fù)載在允許范圍內(nèi)

范圍。作為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，抗側(cè)向負(fù)載型

耐受大約的圓筒比目前多2倍

緊湊型CQ2系列也可提供（917頁(yè)）。

氣缸工作原理和氣缸的構(gòu)造

1、3－緩沖柱塞2－活塞  4－缸筒  5－導(dǎo)向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器  10－活塞桿11－耐磨環(huán)  12－密封圈 13－后端蓋  14－緩沖節(jié)流閥

氣動(dòng)元件

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 5，以提高氣缸的導(dǎo)向精度。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈 12。還設(shè)有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導(dǎo)向性。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥

活塞兩側(cè)沿軸線(xiàn)方向設(shè)有緩沖柱塞 1、3，同時(shí)缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)到端頭時(shí)，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。

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