圖爾克TURCK電感式傳感器整體結構說明

圖爾克TURCK電感式傳感器整體結構說明

產品詳情:

互感式傳感器--把被測的非電量變化轉換為線圈互感變化的傳感器

差動變壓器式傳感器--次級繞組用差動形式

結構:變隙式、變面積式、螺線管式

:測量精度高、靈敏度高、結構簡單、性能

檢測距離的衰減性?；N為鐵質，適合電感式傳感器檢測;而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸(標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應用中，標準尺寸應為120*120mm)，這樣的話就會有一定的衰減。

現場抗力。這個是不容忽視的問題，普通電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現場技術人員習慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經意的靠近傳感器，導致短暫失效。

安裝方面。隨著電感式傳感器的普及，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機械方面的設計也越來越人性化。要在實現人性化安裝。減少了多種近似產品的備貨和減少了安裝、維護的時間。

穩定運行的。在車廠的使用中，要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外，滑翹經過軌道時，震動是長期存在的，優異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。

電渦流徑向形成的范圍大約在傳感器線圈外徑ras的1.8~2.5 倍范圍內, 且分布不均勻

電渦流密度在短路環半徑r=0處為零

電渦流的大值在r=ras附近的一個狹窄區域內

可以用一個平均半徑為ras(ras=(ri+ra)/2)的短路環來集中表示分散的電渦流(圖中陰影部分)

型號:

PT0.25R-1504-I2-H1143/D840

Ri-10s10c-2B2000-C 1M

圖爾克 TBEN-S2-2RFID-4DXP 

接近開關 BI10-M30-AD4X

流量開關FCT-G1/2A4P/VRX/24ⅤD

接近開關 BI10-M30-AP6X/S120

轉速監控器|IM21-14EX-CDTRI，

圖爾克大車校正限位NI100U-K90SR-VP4X2

Bi10-M30-AZ3X

RSSW-RKSW-451-6M

RKM52-15M

RSSW-RKSW-451-2M

光電傳感器發射端EOIR20m-BT18-6X-H1141  7700657 10-30VDC

光電傳感器接收端RO20m-BT18-VP6X2-H1141 7700661 10-30VDC 

圖爾克TURCK電感式傳感器整體結構說明